放眼望去，每家的屋頂上都積了一層薄薄的雪，雪的反光讓深夜的東京變得明亮起來了～

對面屋子的天窗都被雪給淹沒了，雪還是不停的下下下…

積雪的樹有著耶誕節的氣氛～

雪下的不小，雪花也都非常大片，從小在台灣長大的我們，真的是越看越興奮啊！

塔嘻還拿傘出來「接雪」，不到三分鐘就已經雪花片片了。可以想見在外頭還沒回家的人肯定很辛苦，因為雪積多了，雨傘可是會變得很重呢！

本來想說隔天一早出了大太陽雪就會融化了，沒想到隔天早上七點還看的到這光景

前一晚天好黑，只覺得雪好亮好亮。陽光下的雪又有不同風味，真美！

十點半艷陽高照，果然有融掉一些…

但還是有部分雪花們繼續享受著日光浴呢！

屋外的通道積滿了雪，深怕跌倒的塔嘻只好改走室內樓梯

往樓下一看，摩托車上積了厚厚的一層雪，旁邊還有疑似小貓留下的足跡。這一帶有不少小貓，希望牠們都有找到可以避寒的地方…

對面的一片空地好像蓋了一層白色的地毯喔～

隨風飄的雪花片片，連塔嘻跟艾迪停在屋簷下的腳踏車也積雪啦！

搭載小朋友座椅的腳踏車更壯觀了！

本來想要騎腳踏車去遠一點的超市買菜的，看到這路況，還是「散步」來去附近的超市買買就好(-。-)y-゜゜゜

一早就一直聽到「叩叩叩」的聲音，原來是大家都在除雪啊！

散步的路況其實也沒好到哪去啊！

雪都已經結成「冰塊」了，踩在上面走起來很滑很危險咧(＠_＠;)

前一天晚上只停了一台車跟數台腳踏車的停車場，一早成了這光景

主要的道路路況比較好一點，但樹上的雪還是厚厚的咧～

小學生玩雪玩的不亦樂乎！

買完菜回來，雪都被清得差不多了，真是辛苦大家了！

買菜回來，準備要出門去跟艾迪吃午餐啦～

不只是鐵道上積雪未溶，連荒川旁的河濱都還鋪著一層白地毯呢！

下一篇再來跟大家分享雪白夢幻的六本木！

把整間Cartier包起來當耶誕節禮物如何？ － @銀座

How if wrap a whole Cartier shop as the Christmas present? — @Ginza

原本預定六月底成行的北海道之旅因為自己耍笨的原因被迫取消，七八月的機票又爆貴的、北海道的遊客也爆多，不是我們老人家的菜，就這樣順延到九月中旬出發。行程是第一天抵達札幌，隔天去小樽，再來到美瑛住兩天，富良野住一天，隔天出發到札幌，然後隔天搭機回東京。

從我們家要到羽田機場的話得先搭東武鉄道直通地下鐵日比谷線、轉搭JR山手線、再轉搭東京モノレール（東京單軌電車）：

真不虧是直達機場的電車，車內有很足夠的大型行李箱放置空間：

早上七點半的東京單軌電車羽田機場站，看起來人煙稀少：

其實機場裡已經有不少人在櫃台報到了：

國內線機場的裝潢，比起松山機場強上許多XD：

這天東京的天氣很好，令人十分期待：

本日搭乘的是JAL的505航班，波音777-300 (773) 客機：

上飛機前當然少不了先逛一下羽田空港的土產店：

東京名物「東京ばな奈」：

逛完土產店後趕緊去排隊登機：

比較早的班機都大爆滿：

進入飛機前的閘道跟電車沒兩樣嘛～

好不容易搶到全機五百席座位裡僅有78席的Class J座位，加價1000日幣：

可以調整座椅背部是理所當然，還有靠腳墊就厲害了：

感謝塔嘻友情演出：

短程的國內航班就只有兩杯飲料啦：

嗚嗚～這不是真的～札幌在下雨～

只有少部分的乘客有托運行李（包含我們XD）：

嘿嘿，北海道我們來囉～

這一輛車上面擺的娃娃是Moomin的爸爸與媽媽！

司機先生穿的很休閒；若非是戴了那頂帽子艾迪大概會以為是個工友：

沿途經過幾處很原始的溪谷：

開到了可以見到「大多喜城」的地方時，司機還停下車來（反正一小時一班不怕被追撞）並向乘客廣播：

一路上都是這樣的田園風景：

車上還掛了本多忠勝的合格祈願絵馬：

喔喔～要開過這鐵橋看起來好刺激啊～此時司機又開始廣播了：「前面不知道會看到甚麼東西喔，請大家注意～」

阿咧？那一隻是啥？

坐在啤酒箱上釣魚的Moomin？

是有沒有這麼帥？

即將抵達終點：

「上総中野」站：

所有乘客都下車了：

這台車上的彩繪就真的都是Moomin的爸媽：

又出現「いすみ鉄道」貼皮的自動販賣機了：

離「小湊鐵道」車輛來之前還有一點時間，我們走到車站外面晃晃，眼前的這位阿伯有點詭異，拿著一個芭比娃娃模樣的玩偶自己在那邊擺pose照相…

對聯的左邊寫著「往いすみ鉄道的月台」，右邊寫著「往小湊鐵道的月台」：

這樣看過去是不是像巴士呢？加上窗戶上的窗簾就越覺得像了：

生鏽的鐵柱與屋簷，地方的私鐵們看起來真的經營得很慘淡：

人潮逐漸聚集到小湊鐵道的月台上：

這兩家私鐵公司應該是有刻意配合對方的時刻表，大約等個「二十分鐘」就可以接上了XD：

喔喔～來了！

很緩慢的…

很緩慢的…

即將進入月台：

小朋友也很認真地在拍照：

小湊鐵道的路線因為比較靠近東京灣以及千葉市中心，通學通勤的人較多，光觀地也比較有名，所以經營起來比靠太平洋的いすみ鉄道要好上一些，連車子都是兩節的呢：

長滿了雜草的月台與軌道，

說明了這兩家公司的經營處境；

從「上総中野」站到「五井」站：

兩節車廂的關係座位很足夠，所以大家都可以坐得很輕鬆：

雖然車內有冷氣，還是少不了電風扇：

兩個認真攝影的小朋友：

舊式的車窗：

車掌小姐來收票囉～

小湊鐵道的沿線也都是這樣的田園風景：

睡著的乘客也變多了：

在田裡的那些東西……

頗時髦的稻草人：

這位大叔還躲在田中間的小徑裡遠遠地拍車子：

啊，田園裡面的公共電話：

被強風吹的東倒西歪的稻穗：

某高中生們的作品，很有年輕人惡搞的味道：

艾迪小時候也曾有一段時間住在鄉下地方，對這樣的稻田格外感到親切：

因為小湊鐵道的班次較少，所以中途我們沒有下車、坐到終點「五井」站後就急忙忙地去轉搭JR了：

我們決定回程搭「京葉線」到另一個千葉縣邊界的JR站「舞浜」看看：

這電車的後面是…

東京迪士尼樂園！我們沒有真的進去啦～不過四處逛了一下，比艾迪想像中的有趣呢～

艾迪還填了意見表交給站務人員，表達我們很喜歡這張一日券，希望他們能繼續發行：

還要來給いすみ鉄道支持一下、買一包仙貝～不知道味道如何……

（完）

這回要用的是JR東日本千葉支社與另外三條別具特色的地方私鐵共同企劃的「パワフル×スマイルちばフリーパス」（活力與笑容：千葉自由乘車券）。花個1800日幣（小孩的話是900日幣）就可以在一天內自由乘坐千葉縣內JR的所有路線，以及「いすみ鉄道」「小湊鐵道」「銚子電鉄」等三家地方私鐵；光是いすみ(isumi)鉄道的一日券1000日幣與小湊鐵道的一日券1700日幣加起來就超過這張千葉一日乘車券了～（這兩家鐵道大概經營不善，很不賺錢吧…）不過這張車票是期間限定的，最後一天就是八月底…真的是為了在炎炎夏日催促大家出來玩而發行的！

因為地理位置的關係，實在很難在一天內坐遍四家鐵道公司的火車，我們決定分兩次來玩。雖說我們家已經算靠近千葉縣了，但坐起車來也真夠遠的，先從家裡搭車到「北千住」站，再轉搭JR「常磐線」：

這張千葉一日券最蠢的規定就是：在自由乘車區間內的車站才買的到，離我們家最近的千葉縣內JR車站是「松戸」站，逼得我們非得下車出站買票才行…日本人還真是一板一眼啊～

出站買完票之後，再度搭上同樣的「常磐線」電車：

到「新松戸」站換搭「武蔵線」：

到JR「西船橋」站換搭「総武線」：

終於抵達「千葉」站轉搭「外房線」（突然覺得好像在用「青春十八」轉車喔）：

不知不覺間已經到了鄉下：

連車上的阿妹仔都很有地方的味道XD：

坐普通車就是得讓特急車先過，在等待的期間艾迪還有空下個車拍下左邊普通車與右邊特急車通過的畫面～

終於抵達今日的第一站「大原」：

經過輾轉不停的換車後總算有時間拍一下最後一台「外房線」的電車：

大原站的外觀；左邊是いすみ鉄道的入口，右邊是JR的入口，不過從哪一邊進去都可以再到另一邊，因為中間也有個門：

此時也已經十一點多了，先來去吃個午飯吧；這家「PARLOR ANGEL」算是大原站附近評價很不錯的：

不算小的地方洋食餐廳：

店內還貼著JR與いすみ鉄道的電車時刻表，以免客人錯過班次稀少的電車：

野菜炒豬肉定食，醬料調味的超下飯，蔬菜也很多樣，健康滿點的一道菜：

綜合定食，味噌鯖魚、炸雞排、炸柳葉魚，每樣都不錯吃：

飯後少不了的甜點「昭和堂」：

最有名的冰淇淋：

巨峰葡萄與大原番茄。沒想到番茄口味的冰淇淋（應該是雪酪，Sorbet）這麼美味！老闆說他們用的是無籽的巨峰葡萄，味道超濃厚的啦！

還有節目來採訪過呢，網路上的評價也是一流：

店內自製蛋糕的種類很豐富：

不過站前其實挺蕭條的。我們與昭和堂的老闆閒聊了一下，他說現在年輕人都往外跑，留下來的老人等到體力不行了、經營了許久的店面也得拉下鐵門；加上宣傳不足，其實觀光客很少：

在木造老房子外面圍一圈招牌的五金行：

小湊鐵道的巴士開到いすみ鉄道的車站這邊來了：

いすみ鉄道外面的自動販賣機，上面寫著「加油！いすみ鉄道」：

這自動販賣機大概不是いすみ鉄道自家擺設的，寄放的公司在販賣機上貼著「喝著飲料支援！從這台販賣機購買飲料的話，收入的一部分會捐贈給いすみ鉄道。」

いすみ鉄道的吉祥物Moomin：

話說這自動販賣機的機身旁邊還有いすみ鉄道電車的彩繪：

另一邊也有：

進入月台必定要先經過的賣店：

名物いすみ鉄道的仙貝，看來經營的真的很辛苦，還要靠賣這些東西賺錢：

各式各樣的「名產」：

另一面是通往JR大原站的入口：

Moomin的親朋好友們，都會在いすみ鉄道沿線的某處出現喔！

呼～終於進到了月台，車子來囉～

（下篇待續）

分類「日本觀察」…是不是分類分錯了？吃完這聽說在台灣超有名的「一蘭」拉麵後艾迪只會想寫成「日本觀察」而不是「美食」分類的網誌耶～

某天在外正在煩惱中午要吃甚麼，塔嘻就提議了一蘭拉麵，主要的原因是想讓艾迪開開眼界（因為塔嘻已經跟朋友去吃過一次了，但並沒有強烈想帶艾迪再訪的意思…），瞧瞧一蘭拉麵店裡是怎樣吃麵的。果然真的讓艾迪開了眼界，比起以前來東京找房子時，在「西葛西」站附近看到的儂特利桌椅設計更勝一籌。

進店前需要在店外的食券機先買票，這在不少拉麵店也很常見的到，大多是為了節省點菜時間與找錢的麻煩：

一進店裡，映入眼簾的是這個「空位指示表」，有亮著「空」的按鈕表示有空位，所以看準了就可以直接前往那個位子…

喔喔～這是甚麼熟悉的座位～

這不是K書中心嗎？！艾迪忍不住想振筆疾書寫作業，順便複習一下昨天歷史老師上的國民黨軍與共產黨軍各自宣稱大勝大捷的五百回合內容～

服務生透過布簾底下的一點隙縫遞上一個空的塑膠水杯以及一張「拉麵規格表」（忘記照了），上面可以用筆勾選味道的輕重、湯頭的濃度、大蒜與蔥的量、要不要叉燒肉、秘傳的醬料（其實是特調的辣椒醬）、以及麵的軟硬度。勾選完後按下桌上的按鈕服務生就會過來收走：

自己倒水：

上麵了。之後服務生會拉下竹簾，此時整個空間只剩下艾迪與拉麵（這畫面還蠻像神桌與供品，右邊是香左邊是蠟燭）：

相当シンプルならんめんですね～（相當樸實的拉麵咧～）

整碗麵的內容是：麵、蔥、蒜、兩片跟美而美三明治裡夾的火腿差不多薄的兩片叉燒肉，當然還有豬骨熬煮的湯：

嗯～辣椒醬的確不錯吃，整碗麵還OK，不過一碗790日幣有點小貴。但最讓艾迪震驚的是，居然會有這樣空間設計的拉麵店，艾迪大概只有在不想與這位朋友交談的情況之下，才會帶他來一蘭拉麵吧～這家店自豪的原始創意是：

1. 在紙上圈選自己喜好的點麵方法
2. 不用講話就可以加麵的方法
3. 不用在意周圍的人就可以享用的環境（眼前的簾子與左右的隔板）

店家特別強調「為了讓客人能專心享用拉麵，店員都極力避免露出臉來」。說不定日後簾子裡面改換成讀卡機讀入點菜單、全自動機器煮麵、用機器手臂端出麵來客人也不會發現呢！

台灣人或許覺得來自助旅行時點麵很方便，但在日本這個人與人之間距離感越來越遠的國度，每個人都活在自己的小圈圈裡，對周遭的人事物漠不關心，與人的對應能力日漸低落；連去麵店吃麵都不想動口、不想看被店員與周遭的人看到，那還出門幹嘛、上網叫外賣送到家就好，在家裡自己一個人吃得更輕鬆自由～

或許真的有人喜歡這樣一個人靜悄悄地吃麵，不過艾迪覺得在這種店裡吃東西一點都不開心。對我們來說，吃拉麵不是只有拉麵，店家的裝潢與氣氛、老闆煮麵的專注與動作、與旁邊的朋友互相分享心得，這都是用餐的一部份（也是觀光的一部份，是吧？）：

（京都右京区的大輝ラーメン）

大輝拉麵也可以網路上訂購，老闆會把麵、叉燒肉、蔥、冷凍的湯直接用宅急便送來家裡喔～不過這是應該是為了我們這種在遠地吃不到的人所提供的貼心服務吧！有機會再介紹～

（JR上野站內的綜合指示牌）

話說艾迪最近常在煩惱週末要去哪裡玩，尤其以「脫東京」為目標（就是逃離東京），畢竟塔嘻與艾迪來東京也一年多了，以前來東京旅遊的次數也有五次，不敢說該去的地方都去過了，但還能引起我們有興趣的地方實在沒幾個。

既然人在東京，最好趁人還在東京的時候把附近的地方玩一玩，既省時又省錢，尤其在交通費這麼貴的日本。於是艾迪就鎖定各家鐵道公司發行的特別一日券，也就是因為那些近郊地方具有一定的特色與景點，所以各家鐵道公司便會設計一些一日券，讓遊客可以搭車往返東京都心至近郊，以及自由搭乘近郊當地的電車或公車。這些一日券大多數都有發行期限，比方說限定暑假期間販賣，可能也是為了鼓勵大家炎熱的夏天別在老是躲在家裡，也可以到戶外走走，順便刺激一下經濟！

（JR上野站的購票機）

八月的某個週末，面對酷熱又節電的2011年夏天，艾迪與塔嘻決定遠征神奈川縣的「三浦半島」：

也就是上面地圖中「横須賀市」「逗子市」「三浦市」這一帶。這次利用的車票是京急電鉄發行的「三浦半島1DAY&2DAYきっぷ」，依照自己方便搭乘的「出發站」至「金沢八景」之間的來回票，以及從「金沢八景」站之後可任意搭乘的京急電車與京急巴士：

（取至京急電鉄官網：自由區間內可使用的電車與巴士）

以我們從「品川」站開始搭乘的話，一天票是1900日幣，兩天票竟然只要多加100日幣：2000日幣！其實塔嘻想到更棒的用法是買一張兩天票，第一天先搭電車到自由區間的第一站「金沢八景」站後，轉搭京急巴士到「鎌倉」站，在那邊買一張580日幣的江ノ電一日券「のりおりくん」就可以在江之電沿線與湘南海岸一帶玩一天，然後在鎌倉站住一晚；隔天再從鎌倉站搭京急巴士到「逗子」站後開始在自由區間內遊玩。不過我們這次只打算當日來回，所以這種用法就提供給來日本觀光的朋友參考啦！

這天我們就先「梅島」站搭車輾轉到JR品川站：

從JR品川站的月台上就可以看到京急品川站：

此時往東京車站的山手線車輛駛入月台：

京急電鉄的營業重點是：從品川站搭一班車「不停靠任何一站」直達羽田空港：

JR品川站內高級的販賣機：一大片的液晶螢幕裡面展示的是機器內販賣的飲料，當然是以觸控式的方式「按」飲料囉，在沒有人靠近購買的時候還可以播廣告；聽說有的機種還配備攝影機可以偵測購買人的性別，針對男女不同可以推薦不同的飲料～（輸給日本人了…）

京急的售票口旁就有個看板列了一堆優惠車票，第一個的就是我們要買的票啦～

得到的是三張紙：一張是從品川站前往自由區間的票，第二張是在自由區間任意搭乘的以及回品川站的票，第三張是使用說明。另外有一小張是我們從JR品川站要直接進入京急品川站的出場券：

相對於JR品川站山手線月台的綠色站牌，京急品川站是藍色站牌（照片中的是京成電鉄的電車）：

月台裡的站在高台上廣播的站務人員：

紅色的京急電車進站：

我們要搭的車是從都営地下鉄直接開過來的「快特」車輛：

東京的電車路線相當複雜（其他大都會地區如大阪、名古屋也不惶多讓），各家鐵道公司各自佔據一地，對於需要跨不同鐵道公司的路線搭乘電車的乘客來說，換車實在是一件耗時又費力的事情。或許是為了服務乘客，也或許是互惠互利，有些鐵道公司便將線路接通，雙方的車輛都可以直接行駛到對方的軌道上，因此乘客便省去換車的麻煩。而在一些更複雜的地區中，一輛電車跨過三四家鐵道公司運行也不是太稀奇的事情，因此有時候會在A鐵道公司的月台上搭到B鐵道公司的車。

像下面就是從「北総鉄道」（其實也是京成電鉄的子公司）經由「京成電鉄」與「都営地下鉄」路線開來的電車：

上車後一路上乘客不少，不過約十八分鐘便抵達「横浜」；等到比較能照相的時候已經身處郊外了：

等電車駛過「堀ノ内」站後車上幾乎都沒乘客了：

開始見的到農田了……

抵達三浦半島最南端的電車站「三崎口」站：

既然是終點站，月台上常能見到的就是兩台並排的電車：

招牌的紅色車輛：

三浦市三崎地區最出名的就是鮪魚了！

我們這天也沒事先擬定甚麼計畫，看了旅客觀光中心的小冊子後就決定到三浦半島外更南方的一個觀光勝地「城ヶ島」。一出「三崎口」站，前面就是京急巴士的候車亭：

雖說是京浜「急行」巴士，其實還是很徐徐慢行的XD：

巴士行駛經過三崎港：

很有「路線バスの旅」（搭公車去旅行）的感覺吧～

要到「城ヶ島」的話必須跨越「城ヶ島大橋」：

抵達巴士站「城ヶ島」後我們的第一目標是今日的午餐－－「しぶき亭」！

很有人情味的餐廳，老闆很逗趣，還會拿扇子來幫你搧風：

餐廳內擺了一堆結冰的寶特瓶，該不會是為了降低室溫而準備的吧～

艾迪點的炸鮪魚排定食：鮪魚肉厚酥軟，搭配黃芥末與特製醬汁簡直就是絕配！

塔嘻點的鮪魚花枝丼飯，新鮮就是好吃～

左邊那一小碗「鮪角煮」簡直就是多汁版的「珍珍海之味」，右邊那一小碗是「マグロ味噌」（鮪魚味噌）；兩樣都超下飯的！

帶腳炭烤花枝～歐～肚子又餓了…

吃飽後我們就要去島上探險囉～

（下篇待續）

條件說難也不難：護照（證明你拿到台灣駕照後有在台灣停留三個月以上，不過這是為了證明你有在台灣先上過路嗎？），外國人登錄證（不是拿觀光簽證），錢（4500日幣），視力還可以的眼睛（有簡單的視力測驗），照片（申請書要用），駕照翻譯本（只承認台北駐日經濟文化代表處或是日本自動車聯盟發行的版本），以及有點久的時間，即可省去30萬日幣的駕訓班學費與不知道會考幾次才會過得報考費～

最麻煩的就是這張駕照翻譯本了。本來也有去台北市監理處申請了一張翻譯本，不過那張是給來日本光觀用的，對於我們這種在日本拿外國人登錄證的人就不適用了。為了怕日本的監理所不承認這張翻譯本，艾迪還特地跑了一趟台北駐日經濟文化代表處另外申請一張，只為了不一樣的官印。承辦的小姐一看到艾迪手上原有的那張監理處版本就說：「我們翻譯的也就是那樣子一模一樣～你可以先拿去換發駕照看看啊，說不定他會收件，不行再來辦我們的翻譯本就好了！」艾迪哪有那個閒工夫跟你跑兩趟，來辦翻譯本只要一個小時，去換駕照可是要花一天假的！

說起來也很妙，小姐說辦翻譯本需要台灣駕照正反影本三張以及護照影本一張，居然叫我去辦事處裡的「收費」影印機自己印。鬼看得懂那日文介面的影印機怎麼把駕照正反面印在同一面上～影印一張十塊日幣、還不吃我手上唯一的一個五百塊銅板，後面還有人排隊等著，害艾迪在那邊搞得滿頭大汗，最後在印錯了幾張後終於搞定了…辦事處是覺得收我影印費直接幫我影印比較累嗎？還是想說叫我自己去影印他們可以慢慢辦事樂得輕鬆？

總之翻譯本隔天拿到了，同樣的委託的翻譯單位，還真的就只差一個章。過幾天後艾迪與塔嘻就一起跑去位於東京都江東区的「江東運転免許試験場」申請，最近的車站是地下鉄東西線「東陽町」：

天氣真的是熱呆了：

三號出口出去後步行五分鐘就到了：

進去後直接到一號窗口跟小姐說要用台灣駕照換發日本駕照，她說要花有點久的時間沒問題嗎？艾迪在網路上做過功課知道辦這事情可能會花上一天，早有心準備了。將相關證件交給小姐後就先坐在椅子上等，發現周圍也不少外國人是來換發駕照的；過一會後另一個先生叫了艾迪的名字，跑去櫃台後發現申請書已經先幫艾迪填好了，在核對資料確認無誤後（國籍是「中X」有誤啦～但又能如何…）就先去繳費。繳費後先去七號檢查視力，很標準的辨別C是哪個缺口，裸視與矯正過後的視力都有測；顏色辨識能力就超簡單的，亮一兩個紅綠燈的號誌叫你說出顏色來，這比起台灣考照的健康檢查要看那超難的數字點點圖真是簡單到不行，艾迪當年差一點就測不過…

（「外免切替」就是外國駕照換發日本駕照，下面的跑窗口順序寫得很清楚）

視力檢查完後跑八號看視力檢查結果如何決定還能不能進下一關，之後又是回櫃檯繳回資料，然後又是坐著等審查結果。審查過了之後再跑九號繳交申請表，沒問題後就到十號拍照，最後再跑四樓等發駕照：

（領駕照的單據）

約莫過了四十分鐘終於跳到艾迪的號碼，即刻衝上領取：

確認駕照上面的資料無誤後，到一旁的機器設定駕照卡片的密碼（似乎是IC卡的駕照），就大功告成啦～

根本不知道當場會照相，還好照的不算太醜…駕照上清楚註明的開車條件是要戴眼鏡（大概沒戴眼鏡的視力太慘了），拿到的是三年的有效期間，免筆試路考，車上還免貼「新手上路」貼紙一年～（日本規定剛取得汽車駕駛的人必須要在車輛前後貼上「初心者」（新手、生手）的標籤，剛取得機車駕照的話則是禁止載人；這兩項規定的遵守期間都是一年～）XD

以後出去玩又多了一種交通手段可以利用了！

第四十屆神楽坂まつり（神樂坂祭典）的阿波踊り（阿波舞）

Awa Dance in 40th Kagurazawa Festival

艾迪來日本也坐了快三年的電車，從關西的阪急電車到關東的東京地下鐵，深深地感受到因為兩地因為各有的一些特性而有不同的搭車習慣與現象。

（關東大地震後第十一天「北千住」站的擁擠情形）

日本國土交通省（相當台灣的交通部）會針對日本三大都市圈（東京圈、大阪圈、名古屋圈）的電車搭乘的混雜程度進行調查，以作為各家鐵道公司改善服務的參考指標。混雜程度的調查方法是：實際的搭乘人數除以標準搭乘人數再乘以100%。測定方法也有好幾種，以目測法來看的話，100%的混雜率就是所有座位都有人坐，另外手拉環有90%的使用率。

（手拉環還剩好多沒人用喔～但其實不少人是一手抓包包一手用手機或看書，所以根本沒空下來的手去拉手拉環(ーー;)）

以2008年的資料來看，很意外的，大阪圈的搭乘混雜率是三大都市圈中最低的，全部低於150%。最高的混雜度是大阪地下鐵御堂筋線從「梅田」到「淀屋橋」間的149%，艾迪當時最常搭的阪急京都線還排不上前五名呢（2007年的混雜度是「上新庄」到「淡路」間的130%），整體二十個區間平均混雜度也才130%，難怪大阪會被「經濟學人」雜誌評選為2011年度世界最適合居住都市的第十二名（亞洲第一名），與瑞士的日內瓦齊名呢！

（早上七點十五分時阪急京都線的通勤情形，現在看起來真是「快適」啊～）

名古屋圈就不說了，八個區間的平均值是139%。可怕的東京圈第一高混雜度是JR京浜東北線從「上野」到「御徒町」的209%！你能想像原本設計給100人搭乘的電車，擠進了209人嗎？到了第五名的東急田園都市線都還有從「池尻大橋」到「渋谷」的193%。整體三十一個區間的混雜度是171%，艾迪每天搭乘的日比谷線從「三ノ輪」到「入谷」之間是164%（2007年度資料），低於平均值耶～該感到開心嗎～～？

↑東京地下鐵「北千住」站月台上標明不同的排隊路線：由左至右是「次の始発」「始発」「直通」。

• 「始発」就是以本站為起站的班次，所以排的夠前面的話就能確保有位子坐。
• 「次の始発」就是下一班以本站為起站的班次，排這一列的人在「始発」車開走後就自動往右邊的「始発」移動繼續排隊。
• 「直通」就是非「始発」車，所以電車進站時車裡早已是滿滿的乘客。

或許東京搭車的人真的太多了，衍生出一些艾迪以前在關西搭車時從來不會注意到的現象。對東京圈的通勤族來說，花在坐車的時間如果低於半小時要偷笑，一個小時算標準，兩個小時不嫌多，三、四個小時可能是上限；在電車上要待上這麼長的時間，要是沒位子可以坐著睡覺的話總要找點事情做吧～用手機啦、打電動啦、看書啦～但早上通勤時段這麼多人擠上車，連手拉環都沒得拉了還有辦法做這些事情嗎？！以下跟大家介紹一下艾迪在東京的電車上觀察一年多的心得，大家參考參考～

第一招：背對車門站著看書。這位阿伯右手邊的玻璃就是車門，就算後面有人擠進來也可以當作不知道，要擠老子就用背跟你擠！

第二招：揹著大包包也可以背對車門打電動，就算有人覺得你的包包很礙事碎念兩句，戴上耳機就可以當作沒聽到，多酷！

第三招：女性也不甘示弱，一手抓著手扶桿順便掛著包包，包包擠到坐著的乘客也可以當作沒發現，手機快敲到人家的頭也不用管，反正專心用手機就對了！

第四招：東京地下鐵的車廂裡，最靠近門邊的座位不一定有隔板，有的只有一根欄杆，很多人喜歡站在這個位子做自己的事情；當車上的乘客開始多起來後，這些人的屁股或是背就不由自主的擠過來…嗯，應該不會讓艾迪聽到奇怪的氣體放出音吧～

第五招：也不是艾迪的腿太長或是身體坐得很垂，導致這位先生的大衣蓋上艾迪的膝蓋；其實另一隻腿已經擠上艾迪的腿了，這一磨蹭起來感覺有點詭異…艾迪並不想當痴漢啊～

第六招：每個在車門口的乘客都知道這一招「一腳車內一腳車外」：既可嚇阻其他乘客想要擠上車的念頭（看起來已經很擠了、還是搭下一班吧），又可以在關門的一瞬間無後顧之憂地往後仰安全地「躺」進車內（背後其實還故意留了一點空間，而且背對後面乘客的話就不用顧慮太多了）！

總結：北斗神拳究極奧義ーー眼不見為淨！

…

……

………

好懷念關西的電車啊～

（阪急嵐山線上三三兩兩的乘客…）

2011/8/5 追記：

單手拿Mac在車上用比較帥～

先生睡得很熟，手被那位堅持擠到不行也得用手機的小姐屁股給吃豆腐了！